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Perfil da empresa TECHNIGROUP FAR EAST PTE LTD foi criada em 1984 e agora apresenta uma gama abrangente de mobiliário de sistema, assentos de escritório e produtos de hospitalidade para os mercados nacionais e estrangeiros. Abrigado dentro de seu próprio edifício da fábrica em Cingapura estão as facilidades para o desenvolvimento do ampère da pesquisa, o Warehousing ea administração. Nossas operações de fabricação e montagem estão em Cingapura. Os produtos fabricados pela TECHNIGROUP foram desenvolvidos em resposta às necessidades de grupos de utilizadores específicos em termos de preço, função e flexibilidade. Esforçamo-nos constantemente para atender às novas e crescentes exigências esperadas de mobiliário de escritório, trabalhando em consulta e colaboração com grandes clientes corporativos. Estamos orgulhosos de nossa longa e estimada tradição de compromisso com a fabricação de produtos de qualidade e prestação de serviço confiável para nossos clientes. A natureza e a duração de um grande contrato de fornecimento de mobiliário tornam a escolha de uma empresa com um apoio financeiro sólido e um histórico estabelecido, imperativo e prudente. A TECHNIGROUP possui uma equipe dinâmica e capacitada, composta por profissionais de gerenciamento, design, vendas, engenharia e gerenciamento de projetos que têm comprovada experiência de campo no gerenciamento de projetos de vários milhões de dólares. Nossos produtos foram instalados em Cingapura, Malásia, Indonésia, Índia, Bangladesh, Sri Lanka, Tailândia, Arábia Saudita, China, Hong Kong, Japão, Austrália, Jordânia, Vietnã e Papua Nova Guiné. Para apoiar os nossos clientes ao longo de todo o processo, temos escritórios nos seguintes países: Singapura Technigroup Extremo Oriente Pte Ltd Malásia Technigroup Office Furniture Sdn Bhd (Kuala Lumpur) Índia Technigroup International Pvt Ltd (Mumbai, Pune, Hyderabad, Bangalore, Chennai, Delhi ) Tailândia Technigroup Office Mobiliário Co Ltd (Bangkok) Indonésia PT Technigroup Indonésia (Jacarta) Temos licenciados para os nossos produtos na Austrália, ChinaHongkong e Jordânia. Além de fabricação de Móveis de Sistema, também fornecemos os seguintes serviços: Planejamento e implementação de reconfiguração de espaço de trabalho Gerenciamento de projeto de reconfiguração e instalação de novo mobiliário Armazenamento de móveis em excesso para clientes Reparação e renovação de móveis mais antigos Desmantelamento e transporte de seus móveis para outro local e re - Instalando-os Trading-in de mobiliário antigo do sistema para mobiliário novo sistema Renovação total de escritórios juntamente com membros do consórcio Financiamento de contratos de móveis Por último, mas não menos importante, desejamos enfatizar o nosso compromisso com a área de serviço pós-venda. Enquanto nossos produtos apresentam durabilidade e facilidade de manutenção, também damos a devida consideração a áreas como garantia do produto, disponibilidade de componentes de reposição, estocagem e entrega de programas para encomendas adicionais e facility management. Paddle Steamer Enterprise Um dos mundos mais antigo vapor de paddle Murray River Comércio e turismo Austrália paddle cozinhando história Creager casa de família Tripulação de voluntários A PS Enterprise em pleno vapor no Lago Burley Griffin em Canberra. De Stock: Dragi Markovic. Empresa em movimento A Paddle Steamer Enterprise é o maior objeto funcional do Museu Nacional da Austrália. Lançada há mais de 130 anos, é uma das mais antigas embarcações de paddle a vapor do mundo. A Empresa foi listada no Registro Australiano de Veículos Históricos em 2012. A Enterprise ilustra o papel importante desempenhado pelos vapores de remo na história australiana e como parte da coleção do Museu Nacional, sua história também está sendo preservada para as gerações futuras. História da Empresa PS A Enterprise tem trabalhado como um barco de carga, flutuante loja, navio de pesca, casa flutuante e showboat. O navio foi lançado em 1878, depois de ser construído em Echuca de goma vermelha do rio. Estas árvores, uma vez abundantes ao longo do rio de Murray, forneceram uma fonte pronta da folhosa para a construção ea alimentação de vapores da pá. O tanino de um punhado de folhas de eucalipto jogado na caldeira também impediu as paredes internas de corroer. A empresa é conhecida como um rascador raso, porque há muito pouco dele sentado abaixo da linha de água mdash uns meros 75 centímetros. Isto o tornou adequado para lidar com os diferentes níveis de água do sistema fluvial. Em 1879 conseguiu vapor nas vias navegáveis ​​ao longo do ano, apesar da queda dos níveis dos rios. Veja os documentos para obter mais detalhes sobre o navio e seu histórico: Ver o PS Enterprises Certificado de Registro Britânico (PDF 4mb) Ver as especificações PS Enterprises e estatísticas (PDF 14kb) Vida a bordo da Enterprise Em anos passados, Muitas famílias, incluindo os criadores. Augustus Creager comprou o PS Enterprise em 1919 e criou sua jovem família a bordo, enquanto trabalhava como pescador. A partir da década de 1930 ele foi assistido por sua esposa Hilda, que era uma das poucas mulheres na época a possuir uma licença de pesca comercial. Ao longo dos anos uma série de ajustes foram feitos para o barco, incluindo a construção de uma nova cozinha com um fogão a lenha, e um novo quarto principal. Uma mangueira de vapor da caldeira foi utilizada para aquecer a água retirada do rio para o banho, lavagem e limpeza das plataformas. Augustus Creager verifica a sua nova corrente de transmissão. Coleção da família de Creager, museu nacional de Austrália. Crescer em um barco Muitos aspectos da vida para as crianças Creager teria sido diferente de uma infância passou em terra. Imagine ter que andar em uma prancha em vez de um passeio para chegar à sua porta da frente. Jocelyn Creager, aos 13 meses, segue seu gato ao longo da prancha. Coleção da família de Creager, museu nacional de Austrália. Viver na água tinha seus riscos para as crianças Creager. Como crianças, cada um deles caiu ao mar pelo menos uma vez. A Sra. Creager mostrou grande calma e presença de espírito observando o rastro de bolhas da criança e alcançando a água para resgatar sua prole quando ele ou ela veio à superfície Embora a família vivesse no barco, estava ancorada a uma margem de rio Para a maior parte do tempo. Isso permitiu que as crianças freqüentassem a escola, e Augustus para manter um barracão no banco para seus veículos a motor e ferramentas. Os criadores também tinham uma horta e uma cabra para o leite. Dois dos mais jovens membros da tripulação, Ken e Jocelyn Creager. Coleção da família de Creager, museu nacional de Austrália. Revival de corrida de vapor de pá Os anos 1970 viram renovado interesse em barcos a vapor e sua história. Em 1973, os entusiastas Graeme Niehus e seu pai, Bru, restauraram a PS Enterprise e a cozinharam no rio Murray. Mais tarde naquele ano, a Enterprise foi um convidado especial no comissionamento de um navio a vapor novo, Murray River Queen, no Lago Alexandrina no sul da Austrália. As garrafas comemorativas de vinho produzidas pela Angove foram vendidas para ajudar a financiar a restauração das empresas e viagens. Graeme e Bru Niehus rapidamente encontraram outros que compartilhavam sua paixão ea idéia de realizar uma série de corrida de barco a vapor nasceu. Em 1974, a Enterprise correu contra PS Etona. Com o evento faturado como uma recriação da grande rivalidade de vapor de paddle do século 19 entre os top-enders vitorianos e os sul-australianos inferiores. Empresa perdeu a corrida, apesar de tomar uma liderança precoce. Durante o final dos anos 1970, Enterprise correu contra um número de outros barcos a vapor, e foi vitorioso em várias ocasiões. Uma nova casa em Canberra Em 1984, a PS Enterprise foi comprada pelo Museu Nacional da Austrália. Foi restaurado em Echuca, antes de ser movido para sua nova casa no Lago Burley Griffin em Canberra. Desde a sua chegada ao Museu Nacional, a Enterprise transportou sua equipe de trabalho e convidados especiais, incluindo: o Governador Geral Bill Hayden e sua esposa Dallas em 1989 Paul Keating como Tesoureiro Federal em 1989 Steve Ashton e Howard Raggatt de Ashton Raggatt McDougall, Responsável pela concepção do edifício Museus Acton Peter Pigott, autor do Relatório Pigott, que desempenhou um papel significativo no desenvolvimento dos Museus. Em 1993, a Enterprise foi recometida por um dia como HMA PS Enterprise por seu papel no Royal Australian Marine Maritime Pageant. Para assinalar a ocasião, os Museus transportaram como convidados o então Chefe do Estado-Maior Naval, o Vice-Almirante Ian Donald George MacDougall AFSM, o então Governador-geral Bill Hayden e então o Chefe da Força de Defesa, Almirante Beaumont. Lâmpada de acetileno da Empresa, por volta de 1910. Foto: Lannon Harley. Paddle steaming coleção O Museu Nacional detém vários objetos associados com a PS Enterprise ea história mais ampla de paddle vapor na Austrália. Isto inclui cartas iniciais do rio, desenhadas à mão por capitães de barco enquanto viajavam ao longo de vias navegáveis. As cartas foram tipicamente desenhadas em linho cheio de amido. O amido fez o tecido rígido e mais fácil de desenhar. Alguns gráficos tinham mais de um metro de comprimento e eram laminados em ambas as extremidades, permitindo que apenas a seção relevante fosse visualizada de cada vez. O Museu também detém centenas de itens usados ​​na embarcação, muitos deles ligados à família Creagher. A lâmpada de acetileno ilustrada foi usada de todo o início dos anos 1900 até a década de 1920 e trabalhou por queima do gás acetileno criado quando a água gotejava em blocos de carboneto de cálcio. As lâmpadas permitiam que os vapores viajassem à noite à medida que seus amplos raios de luz iluminavam os bancos e o rio. Outro destaque é um modelo em escala da Enterprise. Construído por John Robinson, um descendente dos navios proprietário original e construtor. Tripulação de voluntários A Enterprise é composta por uma equipe dedicada de voluntários do Museu Nacional. Eles garantem que o navio é mantido em bom estado de funcionamento e que as habilidades valiosas de uma era passada são preservados. Esses voluntários apaixonados dedicam mais de 2500 horas de seu tempo todos os anos para manter a Enterprise. Para se qualificar como um Master of the PS Enterprise. Os membros voluntários da tripulação devem realizar treinamento e demonstrar competência em tópicos como manobras, regras de navegação, estabilidade e hidrodinâmica de embarcações, maquinário, procedimentos de rádio, tempo (incluindo efeitos locais), primeiros socorros e ações de emergência. Enterprise on show A Enterprise é a mais antiga exposição de trabalho do Museu. Atracado fora do Museu Nacional no Lago Burley Griffin é geralmente aberto para inspeção em um dia do fim de semana, sujeito à disponibilidade da tripulação e tempo. Consulte o calendário on-line dos Museus para obter detalhes. Topo: Os engenheiros voluntários David Miles (à esquerda) e Adrian Westerman monitoram a caldeira da PS Enterprise, que consome uma média de 750 quilos de madeira durante um típico dia a vapor. Bottom: A tripulação da PS Enterprise em 2008. Fotos: George Serras. Quando o capitão Charles Sturt explorou pela primeira vez os rios Murray e Darling em 1830, ficou imediatamente óbvio que este sistema fluvial interno tinha o potencial para abrir a Austrália. Inspirado pelo uso do rio Mississippi na América como uma estrada de água para vapores de pá, os governos australianos colonial pensou que um sistema de transporte semelhante poderia funcionar na Austrália. Antes da evolução do transporte a vapor, as mercadorias e os produtos eram transportados por estrada, utilizando bois e vagões. Este foi lento e árduo, especialmente no rio cruzamentos. Se não houvesse punts disponíveis, o estoque freqüentemente tinha que ser nadado através do rio e os veículos flutuavam em barris e jangadas. O transporte de rios permitiu que os comerciantes transportassem produtos perecíveis para pastores em propriedades interiores. Por sua vez, os pastoralists poderiam enviar seus grampos valiosos da lã aos portos do oceano para a exportação aos moinhos de Inglaterra muito mais rapidamente pelo rio. Um vagão que usa o punt de Hopwoods para cruzar o Murray em Echuca aproximadamente 1875. Foto: Thomas Foster Chuck, biblioteca nacional de Austrália. Cheio de vapor A primeira paddle steamer para atravessar com sucesso o sistema de rio MurrayndashDarling foi o PS Mary Ann, em 1853. Dentro de alguns anos vapores pá tinha se tornado comum, dando origem a uma indústria em expansão com base no comércio do rio. Cidades como Mannum, Goolwa, Wentworth e Morgan prosperaram como portos na rodovia do rio. No entanto, foi Echuca, com seu cais de 1200 metros, que se tornou a capital do rio indiscutível. Em 1864 uma ligação de trilho foi estabelecida de Echuca a Melbourne. Isso fez de Echuca o destino preferido do comércio fluvial, porque os bens podiam chegar ao seu destino ainda mais rápido. Ao mesmo tempo, a indústria de paddle steamer estava se tornando mais regulamentada e organizada. Shipmasters agora teve que passar um teste para a certificação, ea limpeza de senões no rio fez a navegação muito mais fácil. Conectando comunidades Os vapores de palha preenchiam uma série de papéis no rio. Muitas barcaças rebocadas carregadas de lã, enquanto outras serviam como navios de comércio. Estes carregavam produtos frescos, correio e outros bens, tais como materiais de construção e, ocasionalmente, até mesmo instrumentos musicais, para as pessoas que vivem junto ao rio. Os vapores também traziam notícias de cidades e vilas distantes, e sua chegada ajudou a conectar comunidades isoladas. O PS Etona previu as necessidades espirituais das comunidades fluviais, navegando nas águas da Austrália do Sul de 1899 a 1915 como uma igreja flutuante. Levava um ministro que realizava casamentos, baptizados e serviços religiosos, e também tinha um altar e órgão a bordo. Os sistemas de estrada e de trilho melhorados durante o 20o século terminaram pela maior parte o uso de navios de pá para o frete. Entretanto, continuaram a ser usados ​​no sistema do rio de MurrayndashDarling como embarcações de pesca, houseboats e para cruzeiros tourist. O vapor da empresa no lago Burley Griffin em Canberra. Foto: George Serras. Holey dólar O dólar holey adquirido pelo Museu Nacional. Editorial: Deon Rohmursanto. Moeda rara para a coleção nacional Um raro 1813 New South Wales dólar holey a primeira moeda cunhada na Austrália foi adquirida pelo Museu Nacional da Austrália. O dólar holey foi criado para resolver a escassez de moedas na nova colônia. O governador Lachlan Macquarie importou 40.000 reais espanhóis em 1812 e condenou o forjador William Henshall a cortar o centro de cada um, para duplicar o número de moedas disponíveis. As moedas foram contra-marcadas e o anel externo tornou-se conhecido como o dólar holey, com o centro renomeado o despejo. Macquarie estabeleceu o valor do dólar holey em cinco xelins, com 15 pence para o despejo. Estas moedas entraram na circulação em 1814 e foram substituídas com a moeda esterlina de 1822. O dólar holey do National Museum é um de aproximadamente 300 na existência. 39Holey dólares falam eloquentemente das tentativas criativas e improvisatórias para criar uma administração ordenada na Austrália colonial, 39 disse o diretor do Museu Nacional Andrew Sayers. O holey dólar que adquirimos para o Museu Nacional é um exemplo bem preservado deste objeto icônico da era de Macquarie39. O governador Macquarie e a primeira moeda cunhada pela Austrália Moedas estrangeiras eram comuns nos primeiros anos da colônia do Novo Gales do Sul. As moedas britânicas circulavam com florões e ducados holandeses, mohurs e rúpias indianas e johannas portuguesas. Grande parte dessa moeda deixou a colônia como resultado do comércio com navios mercantes visitantes. Em 1800 o governador Philip Gidley King emitiu uma proclamação dando valores fixos para as moedas mais comuns em circulação em Nova Gales do Sul. Isso ajudou a garantir um estoque pronto de cunhagem para o comércio local e estabilizou o valor de cada moeda usada na colônia. King fixou o dólar espanhol a um valor de cinco xelins, mas muitos ainda deixaram a colônia como pagamento para mercadorias que chegam em navios das Américas, Ásia e Cabo da Boa Esperança. O governador Lachlan Macquarie estabeleceu-se para assegurar um suprimento confiável de moedas para a colônia. Uma remessa especial de 40.000 moedas chegou na colônia de Madras a bordo do Samarang em 26 de novembro de 1812. Essas moedas eram de prata espanhola oito moedas reale, conhecido como 39pieces de oito39, e eles eram comumente usados ​​como uma moeda de troca internacional. É provável que Macquarie estivesse ciente de um sistema mais adiantado usado em uma outra colônia britânica, as Índias ocidentais, onde os dólares espanhóis capturados fossem cortados e counterstamped assim que não poderiam re-exportados. Por ter os centros estampado fora dessas moedas, Macquarie os distinguia como pertencentes à colônia de Nova Gales do Sul e impediu-os de ir direto novamente. Ao fazê-lo, ele criou a primeira moeda cunhada na Austrália. William Henshall e o dólar holey O forjador condenado William Henshall foi escolhido para cortar e counterstamp estas moedas. Henshall trabalhou como um plater e cortador de metal na Inglaterra. Em uma lista de 1811 Nova Gales do Sul lista foi listado simplesmente como um 39convict39, sem referência ao seu comércio. Acredita-se que Macquarie provavelmente aprendeu sobre habilidades de metal-trabalho de Henshall através de reputação. Ao pesquisar a história de Henshall e os holey dollars, especialistas numismáticos Peter Lane e Peter Fleig descobriram que Henshall chegou à colônia de Nova Gales do Sul depois de ser condenado em 1805 a sete anos de transporte por seu envolvimento na falsificação. Ele forneceu às autoridades informações sobre outros falsificadores e formas de combater o crime em troca de uma garantia de que sua esposa e família o acompanhariam a Nova Gales do Sul. Henshall chegou à colônia e foi concedido um perdão absoluto em 12 de setembro de 1812, seis meses antes de sua sentença estava para terminar. Macquarie forneceu a Henshall uma oficina no porão de um prédio conhecido como 39The Factory39 para fazer os dólares e despejos holey. Este edifício, usado pela impressora de governo George Howe, era perto da esquina das ruas de Ponte e de Loftus, pela margem oriental do Córrego de Tanque. Era efetivamente a primeira hortelã de Austrália, com o primeiro mestre de hortelã de Henshall Australia39s. Macquarie antecipou inicialmente que a tarefa de converter as 40.000 moedas espanholas tomaria três meses, mas o projeto fêz exame sobre de um ano para terminar. Henshall teve de experimentar fazer a maquinaria necessária, o que se revelou difícil. Parece que um martelo de gota, em oposição a uma prensa de parafuso, foi usado para carimbar as moedas. Henshall carimbou as moedas com seu novo valor e 39New South Wales 181339. Ele incorporou sua inicial 39H39 no spray de folhas do projeto counterstamp e também inscreveu sua inicial entre as palavras 39FIFENE39 e 39PENSE39 no dump reverso morre. O primeiro lote de novas moedas foi entregue ao vice-comissário-geral David Allen em 25 de fevereiro de 1814. O lote final foi entregue em agosto do mesmo ano. Henshall deixou a colônia para a Inglaterra em 1817. Não se sabe o que aconteceu com ele. O reverso do holey dólar, marcado CINCO SHILLINGS, para a nova colônia. Editorial: Deon Rohmursanto. Uma moeda de colecionadores A administração colonial de Nova Gales do Sul começou a relembrar os dólares enormes e os substituir por moeda esterlina de 1822. Quando o holey dólar foi finalmente desmonetizado em 1829, a maior parte das 40.000 moedas em circulação foram trocadas por moeda legal. As moedas foram derretidas em lingotes. As poucas moedas que sobreviveram eram tipicamente nas mãos de colonos ricos, bancos ou empresas que podiam se sustentar na moeda desmonetizada. Especialistas estimam que cerca de 300 dólares holey e pouco mais de 1000 lixeiras permanecem hoje. Dos quase 300 dólares holey conhecidos, a maioria das moedas de acolhimento foram atingidas no México. Este exemplo foi atingido em Potosí, na Bolívia. Lane e Fleig identificaram-no como um dos cinco únicos dólares sobreviventes para se originar da hortelã. Um proprietário adiantado da moeda comprada pelo museu nacional era Roy W Farman, um coleccionador renomado do numismatist nos 1930s e nos 1940s. Ele vendeu esta moeda, junto com 15 outros dólares holey, para Ramond Jewell, provavelmente na década de 1950. Jewell, gerente de um motel rural, foi o presidente da fundação da Associação Numismática da Austrália. Em 1993 obituário Peter Lane escreveu que Jewell era um membro ativo da Associação Numismática de Victoria e um coletor de selos e moedas, mais notavelmente holey dólares e despejos. Jewell mudou-se de coleta de selos e moedas na década de 1960 para perseguir outras áreas de coleta, incluindo quadrinhos fantasma e porcelana Worcester. Ele vendeu este dólar holey em leilão em 21 de julho de 1965 a outro colecionador privado. Desenvolvimento da moeda australiana Na década de 1820, a Inglaterra melhorou a produção de moedas e forneceu suprimentos adequados para suas colônias. As notas e as fichas de papel locais foram emitidas pelo banco de Novo Gales do Sul e circulado de seu estabelecimento em 1817. Em 1853 a rainha Victoria consentiu ao estabelecimento de uma filial da hortelã real em Sydney. Outros ramos seguiram em Melbourne em 1872 e em Perth em 1899. Os primeiros soberanos de ouro de Australias e meia sovereigns foram girados para fora em 1855. Para os 1870s atrasados, as moedas de ouro de Sydney e de Melbourne foram aceitas como o curso legal em Grâ Bretanha e a maioria de outras colônias usando a moeda britânica. A mineração de ouro a partir da década de 1850 desencadeou a prosperidade eo desenvolvimento da banca em toda a Austrália. Em 1851, havia oito bancos comerciais e 24 filiais. Em 1890, tinham sido lançados 33 novos bancos e o número de agências ultrapassava 1500. Os bancos comerciais emitiam notas de banco, mas não constituíam uma moeda de papel nacional e o público permanecia cauteloso. Uma crise bancária no início da década de 1890 produziu pedidos de um banco nacional ou central, leis bancárias uniformes e uma moeda nacional. Durante os debates sobre a Federação a questão de uma moeda nacional foi deixada sem solução e Australias moeda permaneceu uma mistura de cobre britânico, prata e moedas de ouro. Não foi até 1910 que toda nova moeda australiana foi marcada Commonwealth da Austrália e moeda britânica foi progressivamente retirada. Em 1966, um novo sistema decimal introduziu moedas e notas que retratavam imagens australianas, mantendo a imagem do monarca britânico. O holey dólar eo Museu Nacional O holey dólar comprado em leilão pelo Museu Nacional em dezembro de 2011 está em exibição na galeria Marcos: Pessoas e Lugares em toda a Austrália. Ele complementa outros materiais coloniais no Museu, incluindo incluindo o governador Lachlan Macquaries espada ea maior coleção de mundos de fichas de condenado. O Museu possui mais de 300 fichas de condenados, que são moedas gravadas com detalhes de condenar e mensagens de afeto, e um registro pessoal raro de transporte.